Türkiye'de sayısı her geçen gün artan uzun yol otobüs firmaları söz konusu. Bunların artması bir anlamda istihdamın da artması anlamına geliyor. Genel olarak düşünürsek dört saat üzerindeki mesafelere çift şoför mecburiyeti var. Bunun yanı sıra asgari ücret uygulamasıyla çalışan muavinler ya da bazen hostlar da çalışıyorlar.
Alışılagelen bir olay gibi gözükse de uzunyol seyahatleri her insanın düşünüp daldığı,uyuya kaldığı veya yalnızca çevresini izlediği ve sonuçta saatlerini geçirdiği zaman dilimleridir. Bu zamanların aslında sıradan gözükmesine katkısı olan en önemli kişilik ise otobüsü süren kaptanlarımızdır...
Terminalden kalkarken 50-55 adet diri,konuşkan insan topluluğu bir kaç saat sonra çaptan düşer. Sağlam kalabilenler de eninde sonunda pes ederler.
Özellikle gece ve 500 km üzeri mesafelerde muavinlerin de uyuya kalabildiği nice zorlu yollarda otobüs şoförleri bıkıp usanmadan, çizgilerini hiç bozmadan şiir yazar gibi sürmeye devam ederler dev araçlarını.
Omuzlarında ağır bir sorumluluk olduğunun farkındadırlar ancak onlar alışıktır bu baskıya ve gece gündüz adeta yolların yıldızı gibidirler.
Kışın buz tutan, kimi zaman bozuk zeminli yollarda, karlı ve sisli havalarda bile firma tarafından ikram edilen çayları dökmemek için uğraşırlar yollarda ki çoğu zaman başarırlar.
Mola zamanı geldiğinde hem ciddiyetlerinden hem de neşelerinden bir şey kaybetmiş değildirler. Mola tesislerinde genellikle hak ettikleri paşa muamelesi ile ağırlanırlar.
Bagajın yanında yatmakta koymaz onlara. Tek hedefleri güvenli ulaşımı sağlamaktır onların.
Bir çoğunun çoluğu çocuğu daima merak içersindedirler. Kolay değil elbet bir insanın en yakınının sürekli yollarda olması, böylesine ağır sorumluluk taşıması...
Bir çok farklı güzergah arasında çeşitli firmlarala seyahat etmiş birisi olarak, edindiğim temel izlenim otobüs şoförlerinin işlerini başarı ile yerine getirmeleri sayesinde sevdiklerimize kavuşabildiğimizdir.
Eğitim seviyeleri ne olursa olsun bütün kaptanların ayrı bir hayat felsefeleri sözkonusudur. Günümüz Türkiye'sinde belki gerek maaş gerekse saygı olarak hak ettikleri önemi göremeseler de emin olun Batı'da işler buna benzer işlememektedir.
Bu mesleği sadece gaz-fren-debriyaj + direksyon-ayna gibi görmek hatalı bir bakış açısıdır ki hatayı doğuran olay mesuliyet katsayısının çok yüksek olması ve karayolu trafiğinin yoğunluk ve düzensizliğidir.
Trafik kurallarına en dikkatli ve hassas biçimde uyanlar da doğal olarak uzun yol otobüs şoförleridir. Unutulan bu gerçekleri sadece yolculuk esnasında düşünmekten kurtarmak istedim.
Ülkemizde bu zor mesleği yapan 500 den fazla firmanın tüm kaptanlarının yolu açık olsun...
